BR-116: Quais as 6 obras que ainda precisam ser concluídas para o trânsito fluir na rodovia?

A inauguração do Complexo Scharlau, que aconteceu na ultima, que aconteceu na última
sexta-feira (16) com a presença do
presidente Luiz Inácio Lula da
Silva (PT), é apenas um braço das obras
que visam melhorar a mobilidade urbana e
a logística da região metropolitana.
Outras seis intervenções importantes
foram planejadas — algumas já em
execução — pelo Departamento Nacional
de Infraestrutura de Transportes (Dnit)
para garantir um “respiro” à BR-116.

Todas essas obras fazem parte do Lote 1
das melhorias operacionais e de
segurança viária da rodovia, cuja
execução está a cargo do Consórcio BR116 Norte, formado por um grupo de
empreiteiras. Ao todo, conforme o Dnit,
serão investidos em torno de R$ 600
milhões pelo governo federal nessas
obras, que devem seguir até 2026.

1 – Novas pontes sobre o Sinos
O superintendente do Dnit no Rio Grande
do Sul, Hiratan Pinheiro da Silva, atualizou
os prazos estimados pela autarquia para a
conclusão de todas as obras. No caso das
novas pontes sobre o Rio dos Sinos, em
São Leopoldo, a previsão é de que sejam
concluídas e liberadas para o trânsito em
40 dias, no final do mês de setembro.
Conforme Silva, falta apenas a conclusão
de obras no entorno para que as novas
pontes sejam liberadas.

2 – Terceira faixa
A implementação da terceira faixa já está
pronta entre Novo Hamburgo e São
Leopoldo, faltando apenas a realização da
nova pintura das pistas e alguns
acabamentos, o que deve acontecer em
breve. Atualmente, a abertura da terceira
faixa está no município de Sapucaia do
Sul.
O alargamento das pistas da BR-116 irão
até as imediações do Aeroporto Salgado
Filho, em Porto Alegre. A previsão de
conclusão total da implementação da
terceira faixa nestes 38,5 quilômetros é
julho de 2025.

3 – Complexo Esteio

As obras no trecho que ficou conhecido
como Complexo Esteio já estão em
andamento, mas a enchente registrada no
final de abril e no mês de maio
atrapalharam os planos do Dnit no que diz
respeito a conclusão da obra. A ideia
inicial era de entregar a melhoria até o
final do ano, entretanto, esse prazo foi
reajustado por conta da catástrofe.
O novo prazo para a conclusão da
intervenção no trecho é julho do ano que
vem. “Algumas melhorias, como o novo
viaduto Celina Kroeff, que dá acesso ao
bairro Novo Esteio e à BR-448, devem ser
entregues antes desse prazo”, explica
Hiratan Pinheiro da Silva.

4 – Passagens subterrâneas em
Novo Hamburgo
Três passagens inferiores serão
construídas pelo Dnit em Novo Hamburgo,
uma delas, inclusive, é promessa de mais
de 30 anos. As duas primeiras anunciadas

serão feitas na altura da Rua Tapes, no
bairro Ideal, e na altura da Rua Pedro
Álvares Cabral, no Rio Branco.
Os projetos estão prontos, mas as obras
para a execução destas duas passagens
subterrâneas só devem iniciar no final
deste ano ou início de 2025. Mais
recentemente, a autarquia anunciou a
construção de uma terceira passagem
inferior, também no bairro Ideal, que
garantirá acesso ao Boulevard
Germânia, novo bairro-cidade que
já começou a ser implementado pelo
Grupo Zaffari.

5 – Viaduto da Metrovel
No trecho de Canoas, uma das principais
obras previstas pelo Dnit é no trecho
conhecido como viaduto da Metrovel. O
projeto prevê o alargamento do viaduto da
Metrovel e da Avenida Boqueirão, o que
permitirá a implantação da terceira faixa
em ambos os sentidos da rodovia,

ampliando a capacidade de fluxo nesse
ponto.
Além dessa intervenção, também serão
realizadas obras no viaduto junto à
Refinaria Alberto Pasqualini (Refap) e na
ponte sobre o Arroio Sapucaia, com a
construção de novas pistas. Essas
melhorias, contudo, são as últimas
previstas no pacote de investimentos do
Lote 1, e a conclusão dessas obras deve
ficar somente para o primeiro semestre de
2026.

6 – Passagem inferior em Canoas
Outra obra muito aguardada e importante
para Canoas é a construção de uma
passagem inferior na altura do quilômetro
261,8, que ligará a Rua Domingos Martins
com a Pinto Bandeira. Essa obra também
é aguardada há pelo menos 15 anos pela
comunidade canoense.
Assim como as obras no entorno do
viaduto da Metrovel, esse túnel
subterrâneo — que conectará um lado ao
outro de Canoas — só deve ser entregue
em meados de junho de 2026. “Desta vez,
essas obras vão sair, mas só lá em 2026”,