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Os primeiros pilares da ponte que ligará Penedo (AL) a Neópolis (SE) já são visíveis no canteiro de obras. Na manhã deste domingo, 31 de agosto, o ministro dos Transportes, Renan Filho, publicou em rede social a imagem de um dos pilares e disse querer entregar a estrutura em 2026 “ao lado do presidente”.
A obra é tratada como estratégica para integrar Sergipe e Alagoas, com efeitos diretos na mobilidade regional, turismo e escoamento de produtos. Os acessos rodoviários SE-335 (SE) e AL-225 (AL) estão em processo de federalização para compor a nova BR-349, criando rota alternativa à BR-101.
Pelo projeto, a ponte terá 1,08 km de extensão e 12,25 km de acessos. A plataforma terá 21,1 m de largura, com calçadas e ciclovias, e um vão central de 300 m para garantir a navegação no rio. A estimativa oficial é beneficiar cerca de 80 mil moradores do Baixo São Francisco.
O investimento previsto é de R$ 203 milhões, com execução pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). A construção está a cargo do consórcio Arte Leste/A. Gaspar, e o prazo contratual de conclusão é de 36 meses.
Atualmente, a travessia entre Penedo e Neópolis é feita majoritariamente por balsas. Com a ponte, o trajeto passará a ser direto, conectando as duas margens do São Francisco por via terrestre.
No dia 21 de agosto, o Governo de Minas Gerais autorizou o início das obras de construção da ponte sobre o Rio São Francisco, que vai conectar os municípios de Manga e Matias Cardoso, no Norte do estado.
Com a autorização oficial, o consórcio Ponte Francisco — vencedor da licitação conduzida pelo Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) — já pode mobilizar equipes e equipamentos para iniciar os trabalhos em campo nas próximas semanas.
A ponte integra o programa Caminhos para Avançar, considerado o maior conjunto de obras de infraestrutura rodoviária das últimas décadas em Minas Gerais. A nova ligação é vista como um marco para a integração do extremo Norte do estado com o Noroeste mineiro, o Oeste da Bahia e a BR-135, beneficiando especialmente as populações ribeirinhas.
Além de facilitar o transporte de estudantes e trabalhadores — como os vinculados ao Projeto Jaíba, maior área pública de irrigação contínua da América Latina —, a ponte reduzirá o tempo de deslocamento, aumentará a segurança e deve impulsionar o turismo no Vale do Peruaçu, reconhecido pela Unesco como Patrimônio Natural Mundial.
A construção da ponte contará com investimento de R$ 250 milhões, provenientes do Acordo Judicial de Brumadinho, firmado entre o Governo de Minas, o Ministério Público de Minas Gerais (MPMG), o Ministério Público Federal (MPF), a Defensoria Pública de Minas Gerais (DPMG) e a mineradora Vale.
Essa foi a primeira licitação em Minas Gerais a adotar a cláusula de retomada, prevista na Nova Lei de Licitações (Lei nº 14.133/2021). Esse mecanismo garante que, em caso de descumprimento contratual, a seguradora deverá indenizar o Estado em até 30% do valor total ou assumir a continuidade da obra.
O projeto prevê a construção de uma ponte com 1.160 metros de extensão e 13,8 metros de largura, incluindo passeios laterais para pedestres. Também será implantada uma variante de 2.940 metros, conectando a travessia às rodovias MG-401 e MGC-135, além de três interseções de acesso a Manga, Matias Cardoso e comunidades vizinhas.
No total, serão 4,1 quilômetros de obras, com aplicação de asfalto borracha — tecnologia sustentável que utiliza pó de pneus descartados, aumentando a durabilidade do pavimento e contribuindo com o meio ambiente.
Além disso, o governo mineiro retomou a construção da ponte sobre o Rio São Francisco entre ligando os municípios de São Francisco e Pintópolis, também no Norte do estado. Outra ponte está prevista entre as cidades de São Romão-Ubaí, ainda em fase de projetos, totalizando quatro novas pontes sobre o Velho Chico nos próximos anos.
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